Neues von Volkswagen Marine und Volvo-Penta
Produktpflege bei Volvo-Penta, ein neuer Motor von Volkswagen Marine: Die schwedischen Motorenbauer bringen Benziner mit Kat auf den Markt, Volkswagen Marine stellt den Achtzylinder-TDI 350-8 vor.Während die VW-Konstrukteure in Salzgitter auf Diesel-Evolution setzen, werten die Schweden die mit Z-Antrieb oder IPS versehene Benzinmotorenreihe durch Zusatzfunktionen wie Katalysatoren und elektrischer Fernbedienung aus.
Fünf Volvo-Penta-Benzinmotoren mit der neuen Technologie stehen zur Auswahl. Alle erfüllen die kalifornische Abgasnorm CARB 4, wobei der ins Abgassystem integrierte Kat für den niedrigen Schadstoffausstoß sorgt. Dessen guter Wirkungsgrad wird durch die Multiport-Einzeleinspritzung mit zwei Gemischsensoren vor und hinter dem Kat erzielt.
Um Gewicht zu sparen und Korrosion auszuschließen, wurde ausschließlich Aluminium verbaut, das auf der Innenseite mit einer Titan-Keramik-Legierung beschichtet ist. Mit Aquamatic und Katalysator ausgestattet, ist der Vierzylinder mit 150 PS (112 kW) Leistung, die V8-Maschinen mit bis zu 400 PS (298 kW) zu haben. Alle Maschinen sind mit der elektrischen Fernbedienung ausgestattet.
Die elektronische Fahrzeugkontrolle EVC, die alle Motordaten verwaltet, bietet komfortable Zusatzfunktionen wie einen Power-Trim-Assistenten (PTA) sowie die Möglichkeit der Übernahme von GPS-Daten und Darstellung von Motordaten auf einem Kartenplotter. Das auf dem CAN-Bus basierende elektrische Herz integriert auch die Fernbedienung. Alle damit ausgerüsteten Motoren tragen ein „E“ (wie Elektronik) in der Modellbezeichnung. Eine Vielzahl an mittlerweile selbstverständlichen Zusatzfunktionen wie Trip-Computer, Powertrimm und die Datenvisualisierung lässt sich nun zusätzlich fernsteuern.
Der als Extra integrierbare Assistent PTA trimmt ein Boot abhängig von Motordrehzahl und Geschwindigkeit automatisch in fünf individuell einstellbaren Stufen – eine komfortable Einrichtung. Serienmäßig dagegen ist der bekannte Trip-Computer, der den Bootsführer beispielsweise über den Kraftstoffverbrauch auf dem Laufenden hält.
Diese Ausstattung ist den V-Achtzylindermodellen vorbehalten, deren Propellerwellenleistung sich zwischen 270 und 420 PS bewegt. „Dank des modernen elektronischen Motormanagements bieten diese Motoren exzellente Fahreigenschaften und hängen bei allen Drehzahlen perfekt am Gas“, lässt Philipp Rossée von Volvo-Penta wissen.
Volkswagen Marines neuer Spitzenmotor wurde erstmalig auf dem diesjährigen Salone Nautico in Genua vorgestellt. Der Achtzylinder-TDI namens 350-8 basiert auf dem V8-4,2-Liter-Hochleistungsdiesel neuester Entwicklungsstufe, der bisher bei Audi zum Einsatz kommt.
Damit bietet sich für Eigner schneller Motorboote die Möglichkeit, einen Umwelt schonenden Dieselantrieb aus deutscher Produktion zu ersetzen. Nach Werksangaben halbiert der neue VW-Marine-Diesel den Durchschnittsverbrauch und bietet gleichzeitig eine Verbesserung der Beschleunigung und Maximalgeschwindigkeit.
Bereits bei 1.900 U/min verfügt der 350-8 über ein Drehmoment von 700 Nm; seine maximale Leistung gibt er bei bescheidenen 4.200 U/min ab. Das reduziert auch die Geräuschentwicklung. So verwundert nicht, dass schon zum Produktionsstart einige Werften auf das 400 kg leichte Kraftpaket als Erstausrüstung setzen, das, wie es Deutschland-Vertriebsleiter Thomas Bellger während der Hanseboot analog zum neuen Golf-Slogan formulierte, „Wertigkeit neu erleben“ lässt.
Text: Uwe Meiling
