Der Opel Insignia als Zugfahrzeug

Der Bessere ist der Feind des Guten – und der Insignia Sports Tourer die neueste Zugfahrzeug-Alternative im Opel-Modellprogramm. Der Anfang April als Nachfolger der legendären Caravan-Baureihe gestartete Kombi empfiehlt sich besonders mit dem 190 PS (140 kW) starken 2.0-BiTurbo-Motor CDTI Ecotec mit 400 Nm maximalem Drehmoment in der Kombination mit Sechs-Stufen-Automatik und 4x4 Allradantrieb. Bei 4,91 m Länge und 1,86 m Breite bietet der ab 38.975 Euro angebotene 1,52 m hohe Sportkombi einen (von 540 l) auf 1.530 l erweiterbaren Laderaum, der am Boden 1,91 x 1,03 m misst. Die gebremste Anhängelast beträgt mit Automatikgetriebe bei 10 % Prüfsteigung zwei Tonnen, bei 12 % noch 1.800 kg. Nach dem Zug an einem Griff unter dem Heckstoßfänger schwenkt die Anhängerzugvorrichtung (825 Euro) bequem aus. Leicht zugänglich ist die Steckdose im erweiterten Kugelhals. Ein kurzer Tritt genügt, um den entriegelten Zughaken ohne schmutzige Finger wieder unter dem Heck verschwinden zu lassen. Ein Anhängerstabilitätsprogramm zum ESP ist auch dabei. Als Extras sind die elektrische Heckklappe, Zwei-Zonen-Klimatisierungsautomatik und Premium-Vordersitze mit AGR-Gütesiegel zu haben. Elektronische Dämpferregelung, Reifendruck-Kontrollsystem und Frontkamera einschließlich Verkehrsschilder-Erkennung und Spurassistent sind bei dem neuen Rüsselsheimer ebenfalls verfügbar. Text + Foto: Karl Seiler