Uttern C 56

Im Oktober informierte der US-amerikanische Multikonzern seine Händler darüber, dass das Uttern-Werk aus dem schwedischen Skellefteå nach Polen umzieht. Dieser Umstrukturierung sind etliche Bootstypen zum Opfer gefallen, unter anderen unser knuffiges Testboot, das wir zu einer letzten Ausfahrt auf die Kieler Förde entführen durften.

Schade, der alte Schwede ist gestorben: Dem gerade zu Grabe getragenen Klassiker der Flotte, mit dem geklinkerten GFK-Rumpf und der zum Heck offenen Mittelkabine, hätte die blaue Farbe sicher gut zu Gesicht gestanden. Aber nicht nur das, denn das 530 kg leichte Boot lässt sich leicht handhaben, ist preiswert zu unterhalten und bietet sichere Laufeigenschaften zum erschwinglichen Preis.

Technische Daten

Zahlreiche Rutenhalter an Bord verraten den Einsatzzweck des Boots: das Schleppangeln. Am Heck hängt ein Mariner EFI 50 Vierzylinder, der aus 995 ccm Hubraum bei maximal 6.000 U/min, 50 PS (36,8 kW) erzeugt. Der Außenborder wird vom backbordseitigen Steuerstand aus gestartet. Die im Spritzgussverfahren hergestellte GFK-Konstruktion mit durchgehendem Kiel und geklinkertem Rumpf ist für eine maximale Motorleistung von 60 PS (44,1 kW) zugelassen, beispielsweise mit einem 4-Takt-Mercury-Außenborder.

Das in der Basisversion gut ausgestattete Boot überwindet nach acht Sekunden die Gleitschwelle und erreicht die untere Gleitfahrt bei 3.500 U/min mit 13 Knoten Fahrt. Die Sicht voraus bleibt dabei uneingeschränkt gut. Nach insgesamt 24 Sekunden liegt das Maximum von 22 Knoten bei 5.000 U/min an. Der Außenborder ist mit 90 dBA dabei deutlich zu vernehmen. Die angenehmste und wirtschaftlichste Fahrt liegt bei 16 Knoten und 4.000 U/min. Das geringste fürs Schleppangeln mögliche Tempo beträgt 2,1 Knoten.

Text: Uwe G. Meiling

 

Den vollständigen Testbericht lesen Sie in der gedruckten Ausgabe 03/2010 des Bootshandel-Magazins