Delphia Escape 800
Die Delphia Escape 800 setzt das Konzept der beiden größeren Schwestermodelle fort: Motorbootfahren, wie es Segler schätzen. Nur dass diesmal bald nicht einmal mehr ein Bootschein vonnöten ist – der sparsamen Motorisierung sei Dank.Motorkraft und naturnahes Wasserwandern passen bei Delphias Escape-Serie durchaus zusammen. Bewusst hat der Importeur das erste in Deutschland verfügbare Boot mit einem weniger als 15 PS leistenden Motor ausgestattet. Schließlich soll das Motorbootfahren bis 15 PS Maschinestärke ohne Führerschein erlaubt werden. Auch für den Charterbetrieb ist diese PS-Zahl in Zukunft die wesentliche Ziffer. Anfänger können damit eigentlich nichts falsch machen, haben aber – anders als bisher bei der noch geltenden 5-PS-Regelung – genug Reserven, um auch bei etwas mehr Seegang jederzeit sicher gegenan zu kommen.
Gedacht ist die Escape als Schiff für Skipper, die sich aus Altersgründen das Segeln nicht mehr zutrauen, aber nicht gleich auf ein Wohnmobil ausweichen wollen. Deckslayout und Innenaufteilung haben daher große Ähnlichkeit mit dem, was auf einer Segelyacht üblich ist. Erste Überraschung: Die durchgängige Stehhöhe ist für ein Boot dieser Länge phänomenal. Überraschung zwei sind die großen, in den Rumpf gefügten Seitenfenster, die enorm viel Licht in den Lebensbereich unter Deck lassen. Geradezu Richtung Bug geht es zur Eignerkabine, die per Schott und Tür vom Salonbereich getrennt ist. Das Doppelbett bietet genug Platz fürs bequeme Nächtigen zu zweit; ausreichend viel Stauraum samt Kleiderschrank gibt es auch.
Die Escape 800 liegt bei allen Manövern gut auf dem Ruder, die Einhebelschaltung reagiert direkt. Mit 15 PS unter der Haube geht es freilich eher gemütlich zu.
Technische Daten
| Länge | 8,00 m |
| Breite | 2,90 m |
| Tiefgang | 0,47 m |
| Gewicht | 2300 kg |
| Motor | Nanni Diesel N 2.14 mit 14 PS (10,4 kW) |
| Maximal-Crew | 8 |
| CE-Kategorie | C (küstennahe Gewässer) |
| Preis | 43911.- € |
| weitere Motoren | Nanni Diesel N 3.30 mit 30 PS (22,3 kW) |
Text: Stefan Gerhard
Den vollständigen Testbericht lesen Sie in der Print-Ausgabe des Bootshandel-Magazins vom August 2012