Comitti Venezia 22 Sport

Samstagmorgen auf der Berliner Havel: Die Sonne ist über den Saum der Baumkronen gestiegen und wärmt merklich. Einer der ersten schönen Tage auf dem Wasser kündigt sich an. Samten schimmert die Havel, träge plätschern die Wellen an den Steg vor der Sommerterrasse. Schnell jetzt, bevor alle auf dem Wasser sind, denke ich.

Durch die eng stehenden Dalben lässt sich die 2,15 m breite Comitti präzise aus der Box und hinaus aus der gut gefüllten Marina steuern, wo langsam das Leben erwacht. Wochenende, Frühling, Randlage einer großen Großstadt. Und wir sind, nach den Opti-Kindern beim Morgenkurs, die Ersten. Eine Idylle, die durch das Motorgeräusch unseres per Z-Antrieb mit den Elementen verbundenen 220-PS-Motors nicht gestört wird.

Technische Daten

Optisch ist die Venezia 22 Sport eine Augenweide. Der beigefarbene Rumpf, der auf der Süllkante vom Bug bis zur großen Sonnenliegefläche mit einem breiten Streifen Mahagoniholz belegt ist, kontrastiert schön mit der aus Edelstahl und verchromter Bronze gefertigten „Hardware“ sowie den hellen Sitzpolstern und Bordwandbezügen des Schiffs.

Der Antritt der Venezia vom still liegenden Boot bis zum Erreichen der Gleitfahrt erfolgt erwartbar flott in drei bis vier Sekunden. Der Übergang in Gleitfahrt erfolgt bei rund 2.500 Motorumdrehungen pro Minute. Die ökonomisch vernünftigste niedrige Gleitfahrt liegt bei rund 2.000 U/min an.

Der Reiz des Promenierens ist es, der die Fahrt zum Vergnügen macht. Bei unserer Messfahrt, die wir anderer Stelle durchführen, zeigt der 220 PS starke Innenborder sein volles Potenzial. Wir erreichen als Maximum stolze 41 Knoten. Aber was bedeutet schon Geschwindigkeit (die wir selbstverständlich abrufen könnten), wenn man mit einem Boot wie der Venezia 22 Sport entschleunigen darf?

Text: Stefan Gerhard

Den vollständigen Bericht lesen Sie in der Print-Ausgabe Juni 2012 des Bootshandel-Magazins