5-M-R-Yacht

Der vor mir liegende 5er, den ich auf dem Hamburger Stadtrevier segeln möchte, ist ein Langkieler in Rundspantbauweise mit Löffelbug und typischem Yachtheck. Der Rumpf wurde mit einer 16 mm starken Massivholzbeplankung auf Eichenspanten in Kraweelbauweise hergestellt.

Knapp neun Meter Schiff verlangen von allen Beteiligten eine gewisse Aufmerksamkeit beim Verlassen der Box. Der Vorschiffsmann hat auf dem schmalen Bug nicht viel Platz, um den 1,7 Tonnen schweren Langkieler um den letzten Dalben zu drücken. Nichts, woran man sich festhalten könnte. Unter Genua geht es aufs freie Wasser.
Das Groß ist schnell gesetzt, wobei man grundsätzlich darauf zu achten hat, dass die Yacht genau im Wind liegt, damit das Achterliek mit den eng stehenden Backstagen nicht ins Gehege kommt. Nachdem die Genua wieder entrollt und dichtgeholt ist, legt sich die Yacht sanft auf die Seite und zieht ihre Bahn. Was für ein Gefühl!

Da das achtere Cockpit, auch Steuerplicht genannt, breiter als das vordere ist, ist das Achterliek der Genua gut zu kontrollieren, und ich habe zusätzlich die Windfäden im Blick. Nimmt der Wind zu – es weht moderat mit zwei bis drei Beaufort –, gibt das Ruder mit gemäßigt mehr Druck sofort Rückmeldung.

Technische Daten

Der 5er ist der perfekte Daysailer, ähnlich groß wie ein Drachen, nur noch ein bisschen eleganter. Ein seltenes Kulturgut, das zu finden und zu erhalten sich lohnt, wenn man ein Freund klassischen Yachtbaus ist und nach etwas Besonderem sucht.

5-m-R-Neubauten in Epoxidbauweise fertigen auf Anfrage die Yachtwerft Martin in Radolfzell, Tel. (07732) 101 80, martin-yachten.de; Michelsen-Werft in Friedrichshafen, Tel. (07541) 218 86, michelsen-werft.de; M&P Jachtwerft Paulsen, Tel. (04642) 48 17, mp-jachtwerft.de und Yachtbau Janßen & Renkhoff, Tel. (04642) 50 38, janssen-renkhoff.de

Text: Michael Krieg

Den vollständigen Testbericht lesen Sie in der gedruckten Ausgabe 03/2010 des Bootshandel-Magazins