Scandinavia 27

Der kleine und optisch attraktive Küsten- und Binnenkreuzer ist nicht nur etwas für den sportlich ambitionierten Segler. Importeur Jan Fesnak von Inter-Yacht-West wendet sich mit der Neuheit vor allem auch an Familien- und Fahrtensegler. Ihnen stehen unter Deck neben kleiner Pantry und Nasszelle fünf vollwertige Schlafplätze zur Verfügung. Mit ihrem Gewicht von 2.250 kg und knapp drei Metern Breite ist die von Wojtek Spisak konstruierte Yacht noch trailerbar.

Der polnische Werftbau – der Rumpf entsteht im GFK-Handauflegeverfahren als Volllaminat, das Deck in Sandwichbauweise – wird in drei Kielvarianten mit verschiedenem Tiefgang angeboten. In der Standardausführung ist die 8,10 m lange Yacht mit einem Integralschwert aus Stahl bei einem Tiefgang von 0,40 bis 1,55 m ausgerüstet und mit CE-Kategorie C zertifiziert. Der Interessent kann als Option auch zwischen einer Kielschwert- oder Festkielvariante wählen – beide besitzen die CE-Kategorie B. So sind beim Kielschwertmodell 0,70 m bis 1,55 m Tiefgang möglich, beim Festkiel sind es 1,30 m. Auch bei der Ruderanlage steht man vor der Wahl: Soll es eine Fest- oder Klappruderanlage sein?

Der klappbare Mast – 12,20 m lang, 7/8-getakelt und als Einsalingmast ausgeführt – kann gut mit einer Jüttvorrichtung zum problemlosen Mastlegen ausgerüstet werden. Als Tuch sorgt ein durchgelattetes und ausgestelltes Groß mit 18,5 m2 für den nötigen Vortrieb. Im Standard wird die kleine Yacht mit einer 13 m2 großen Rollfock geliefert, eine 130-%-Genua und die Spinnaker-Ausrüstung gibt es als Option.
Gesteuert wird mit Pinne. Auf der hohen Kante wird man auf breiten Seitendecks und angelehnt an Relingsgurten gut sitzen können. Lifebelt-Ösen dienen hier der Sicherheit. Eine ausziehbare Teleskop-Badeleiter erleichtert das Anbordkommen vom Wasser aus.

Technische Daten

Der 2,94 m breite Rumpf, der im Achterschiff kaum schmaler wird, ist angesichts der Rumpflänge von 7,71 m auffällig. Das verspricht einerseits gutes seglerisches Potenzial vor allem auf Raumschotkursen, sorgt aber auch für reichlich Platz im Cockpit und unter Deck. Die Stehhöhe im Pantrybereich ist mit 1,76 m angegeben; trotzdem wirkt die Scandinavia 27 durch ihr leicht geschwungenes, langes Fensterband im Kajütaufbau nicht übermäßig gedrungen oder bullig. Dafür sorgen auch der senkrechte Steven und die geschickt die Rumpfform streckenden Zierstreifen.

Der Innenausbau erfolgt in Kirsche und ist sauber ausgeführt. Ein Mahagoni-Ausbau wird als Option angeboten. In Verbindung mit den Alcantara-bezogenen Polstern, der Deckenverkleidung im gleichen Stoff sowie den hölzernen Wandpaneelen wirkt der Salon richtig edel. Um den großen Tisch herum haben bis zu acht Personen Platz. Fünf Personen finden einen Schlafplatz unter Deck: je zwei im Vorschiff und achtern, wo quer geschlafen wird. Die Steuerbordbank kann zum fünften Schlafplatz umgebaut werden.

Ein kleiner wegklappbarer Navigationstisch, die Pantry (mit Spülbecken, Arbeitsfläche, ausziehbaren Schränken sowie Gaskocher) und ein abgeschlossener Toilettenraum mit Nasszelle, Schrank und Platz für die nasse Segelkleidung vervollständigen die Inneneinrichtung. Das 12-Volt-Bordnetz mit LED-Innenbeleuchtungen taucht alles in ein angenehmes Licht. Eine 80-Ah-Batterie speist auch die Positionsbeleuchtung und das Rundumlicht. Zwei Decksluken und drei zu öffnende Kajütfenster sollten für ausreichend Belüftung in allen Räumen sorgen.
Eine Familie mit zwei Kindern findet hier genügend Platz und Stauraum fürs Urlaubsgepäck an Bord. Die Yacht kostet 39.850 Euro, segelfertig ab Werft. Das ist ein attraktiver Einstiegspreis. Dem Binnensegler wird die Standardausstattung unter Umständen reichen. Plant man dagegen größere Urlaubsfahrten in offenen Gewässern, wird man die Scandinavia 27 wohl noch aufrüsten wollen. Die Optionsliste ist lang und die 55 000-Euro-Marke dann schnell geknackt. Beispielsweise dann, wenn man sich statt eines preiswerten 10-PS-Viertakt-Außenborders für einen 13-PS-Innenborder entscheidet, dazu eine Warmwasseranlage, Pump-WC mit Seeventil und Fäkalientank sowie Landanschluss mit Ladegerät dazuwählt. Auch eine zusätzliche Unterwasserschiff-Beschichtung und Antifoulingauftrag lässt sich die Werft bezahlen.

Ein ausführlicher Test der neuen Scandinavia 27 ist für das Frühjahr 2010 geplant. In der kommenden Saison will die polnische Werft zudem eine 31 Fuß große Variante auf den Markt bringen.

Text: Michael Krieg