Bavaria Sport 39

Die 11,80 m lange Yacht ist die bislang achte Entwicklung dieser Modellfamilie, sie ersetzt die alte 38er. Sichtbar neu sind die Rumpffenster, das sportlichere Heck sowie das überarbeitete Rumpfdesign. Die Sessel für den Piloten und den Navigator sind ergonomisch geformten Sportsitzen gewichen; die Sicht voraus ist dadurch noch besser geworden.

Erstmals kann die komplette Inneneinrichtung auch aus unverwüstlichem Teakholz geordert werden. Dazu sind die Möbel mit hochglanzlackierten Fronten versehen. Als Extra kann der Kabinenbereich mit einem hochwertigen Teppich ausgelegt sowie mit einem umfangreichen Lichtpaket ausgeleuchtet und per Fusion-Soundpaket auch beschallt werden.

Gleich geblieben sind die Aufteilung und das Gewicht, die Abmaße des GFK-Rumpfs, die bewährten Bedienelemente sowie die gute Auswahl an Motoren von Mercruiser und Volvo Penta, wobei das Angebot an wirtschaftlichen Dieseln überwiegt. Für mehr Dampf dürfte die D6-Doppelmotorisierung von Volvo Penta sorgen, die maximal 740 PS bei 3.500 U/min leistet. Das sind 50 PS mehr als in der 38er, die wir im August 2010 auf dem Oslofjord mit genau 35 Knoten Maximum gefahren sind. 40 Knoten sollte die neue 39er unserer Meinung nach erreichen können. Da hätten wir sie dann: die neue Dynamik.

Technische Daten